A．掃氣過程中排氣管內(nèi)壓力可略高于掃氣壓力
B．沒有吸氣行程
C．沒有排氣過程
D．掃、排氣定時不可控
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A．在掃氣口關(guān)閉之前
B．在掃氣口關(guān)閉之后
C．與掃氣口同時關(guān)閉
D．視機(jī)型不同，三種方案均可被采用
A．長行程方向
B．大缸徑
C．多缸數(shù)
D．高增壓
A．四沖程機(jī)
B．二沖程機(jī)
C．二沖程直流掃氣機(jī)
D．二沖程彎流掃氣機(jī)
A．25°～50°
B．15°～20°
C．50°～70°
D．80°～130°
A．氣缸與進(jìn)氣管是相通的
B．氣缸與排氣管是相通的
C．氣缸與進(jìn)、排氣管是相通的
D．氣缸與啟動空氣管相通
最新試題
柴油機(jī)的有效功率指（）
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。
增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌Γ虎谔岣呗菪龢?；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點是（）。
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）
超長行程柴油機(jī)的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機(jī)械效率；③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌Γ虎萁档突钊骄俣?；⑥改善燃燒質(zhì)量。