A.四沖程機
B.二沖程機
C.二沖程直流掃氣機
D.二沖程彎流掃氣機
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A.25°~50°
B.15°~20°
C.50°~70°
D.80°~130°
A.氣缸與進氣管是相通的
B.氣缸與排氣管是相通的
C.氣缸與進、排氣管是相通的
D.氣缸與啟動空氣管相通
A.利用氣重疊角可實現(xiàn)燃燒室掃氣
B.只有四沖程柴油機才有氣閥重疊角
C.增壓柴油機的氣閥重疊角比非增壓機的大
D.上止點氣閥重疊角大于下止點氣閥重疊角
A.進、排氣定時可調(diào)
B.僅排氣閥定時可調(diào),可以調(diào)整在進氣之前開,也可調(diào)整在進氣之后開
C.進氣定時是關(guān)于下止點對稱的,排氣定時不能對稱
D.柴油機工作時進、排氣定時不隨轉(zhuǎn)速變化
A.上止點前后
B.下止點前后
C.上止點前
D.排氣結(jié)束后
最新試題
現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有()。
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于()
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
在當代柴油機中,平均指示壓力pi最高的是()
改進噴射和燃燒技術(shù)有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級噴射。
柴油機提高行程缸徑比S/D后,對柴油機的影響有()。①寬度、高度增加;②對混合氣形成有利;③機械負荷減??;④有利于彎流掃氣;⑤對曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是()
柴油機的有效功率指()
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析()。