A．利用氣重疊角可實現燃燒室掃氣
B．只有四沖程柴油機才有氣閥重疊角
C．增壓柴油機的氣閥重疊角比非增壓機的大
D．上止點氣閥重疊角大于下止點氣閥重疊角
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A．進、排氣定時可調
B．僅排氣閥定時可調，可以調整在進氣之前開，也可調整在進氣之后開
C．進氣定時是關于下止點對稱的，排氣定時不能對稱
D．柴油機工作時進、排氣定時不隨轉速變化
A．上止點前后
B．下止點前后
C．上止點前
D．排氣結束后
A．有利于新鮮空吸入
B．有利于缸內廢氣排出干凈
C．實現燃燒室掃氣并降低氣缸熱負荷
D．A＋B＋C
A．相等
B．非增壓機大于增壓機
C．增壓機大于非增壓機
D．無規(guī)律
A．15°～20°
B．25°～50°
C．20°～25°
D．80°～130°
最新試題
當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。
超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉速；④增加燃氣的膨脹功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質量。
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
現代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
下列論述正確的是（）①現代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
（）不屬于內燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
現代船用柴油機的結構特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
在現代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數α。