A．有利于新鮮空吸入
B．有利于缸內(nèi)廢氣排出干凈
C．實現(xiàn)燃燒室掃氣并降低氣缸熱負荷
D．A＋B＋C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．相等
B．非增壓機大于增壓機
C．增壓機大于非增壓機
D．無規(guī)律
A．15°～20°
B．25°～50°
C．20°～25°
D．80°～130°
A．氣閥重疊角有利于燃燒室掃氣
B．非增壓機氣閥重疊角比增壓機的小
C．所有型號的柴油機都存在氣閥重疊角
D．氣閥重疊角是在四沖程機的上止點附近
A．進氣提前角＋排氣提前角
B．進氣提前角＋排氣滯后角
C．進氣滯后角＋排氣提前角
D．進氣滯后角＋排氣滯后角
A．下止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
B．下止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸軸轉(zhuǎn)角
C．上止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
D．上止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸軸轉(zhuǎn)角
最新試題
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是（）。
柴油機的泵氣損失一般存在于（）。
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。
當(dāng)代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。
改進噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
柴油機的有效功率指（）
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。