A．相等
B．非增壓機大于增壓機
C．增壓機大于非增壓機
D．無規(guī)律
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A．15°～20°
B．25°～50°
C．20°～25°
D．80°～130°
A．氣閥重疊角有利于燃燒室掃氣
B．非增壓機氣閥重疊角比增壓機的小
C．所有型號的柴油機都存在氣閥重疊角
D．氣閥重疊角是在四沖程機的上止點附近
A．進氣提前角＋排氣提前角
B．進氣提前角＋排氣滯后角
C．進氣滯后角＋排氣提前角
D．進氣滯后角＋排氣滯后角
A．下止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
B．下止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸軸轉(zhuǎn)角
C．上止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
D．上止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸軸轉(zhuǎn)角
A．進氣凸輪嚴(yán)重磨損
B．排氣凸輪嚴(yán)重磨損
C．進氣道堵塞
D．排氣閥漏氣
最新試題
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
柴油機的有效功率指（）
超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉(zhuǎn)速；④增加燃氣的膨脹功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）
在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
改進噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
（）不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）