單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)在排氣過(guò)程中,氣缸內(nèi)的壓力()。

A.略高于大氣壓力
B.略低于大氣壓力
C.與大氣壓力相等
D.四沖程機(jī)低于大氣壓,二沖程機(jī)高于大氣壓力


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1.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度,其目的是()。

A.增加氣缸強(qiáng)度
B.有利于氣缸冷卻
C.控制氣流方向
D.增加進(jìn)氣量

2.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)近代二沖程柴油機(jī)換氣形式的發(fā)展趨勢(shì)是()。

A.氣口-氣口橫流
B.氣口-氣口彎流
C.氣口-氣閥直流
D.氣口-氣口回流

3.單項(xiàng)選擇題指出下述關(guān)于直流掃氣柴油機(jī)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)()。

A.必為氣口-氣閥直流
B.換氣質(zhì)量好
C.缸內(nèi)無(wú)空氣短路
D.缸內(nèi)氣流有渦流運(yùn)動(dòng)

4.單項(xiàng)選擇題二沖程彎流掃氣柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是()。

A.氣缸下部管受熱均勻
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,管理方便
C.可實(shí)現(xiàn)過(guò)后充氣
D.新舊氣摻混少

5.單項(xiàng)選擇題回流掃氣柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是()。

A.掃氣效果好
B.氣口附近的氣缸變形小
C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,管理方便
D.燃油消耗率低

最新試題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在現(xiàn)代柴油機(jī)中,平均有效壓力最高的柴油機(jī)是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過(guò)程基本是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質(zhì)不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機(jī)械損失;⑥漏氣損失。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中,以下()說(shuō)法不正確。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。①提高螺旋槳效率;②提高機(jī)械效率;③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌?;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃燒質(zhì)量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的有效功率指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題