單項(xiàng)選擇題與四沖程柴油機(jī)相比較,在二沖程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)中,下述哪一項(xiàng)敘述是錯(cuò)誤的()。

A.換氣質(zhì)量好
B.回轉(zhuǎn)均勻
C.換氣機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單
D.維修保養(yǎng)方便


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1.單項(xiàng)選擇題二沖程和四沖程柴油機(jī)比較,在相同工作條件下()。

A.回轉(zhuǎn)均勻,換氣質(zhì)量好
B.換氣質(zhì)量差,做功能力差
C.輸出功率大,回轉(zhuǎn)均勻
D.輸出功率大,回轉(zhuǎn)不均勻

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于二沖程柴油機(jī)掃氣的不正確說(shuō)法是()。

A.掃、排氣存在氣閥重疊角
B.彎流掃氣的缸套下部受熱不均勻
C.直流掃氣的換氣質(zhì)量最好
D.換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力的高低

4.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角一般為()。

A.130°~150°
B.100°~120°
C.150°~180°
D.110°~130°

5.單項(xiàng)選擇題請(qǐng)問(wèn)關(guān)于二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)說(shuō)法正確的是()。

A.二沖程和四沖程機(jī)的工作循環(huán)都包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過(guò)程
B.四沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程中新廢氣不摻混
C.二沖程柴油機(jī)功率為四沖程柴油機(jī)功率的2倍
D.二沖程機(jī)工作循環(huán)比四沖程機(jī)多一倍,所以二沖程機(jī)的機(jī)械負(fù)荷比四沖程機(jī)高

最新試題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質(zhì)不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機(jī)械損失;⑥漏氣損失。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌?;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)提高行程缸徑比S/D后,對(duì)柴油機(jī)的影響有()。①寬度、高度增加;②對(duì)混合氣形成有利;③機(jī)械負(fù)荷減小;④有利于彎流掃氣;⑤對(duì)曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡(jiǎn)化假定中,()是錯(cuò)誤的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題