A.1/2
B.1
C.1.6~1.7
D.2
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A.掃、排氣存在氣閥重疊角
B.彎流掃氣的缸套下部受熱不均勻
C.直流掃氣的換氣質(zhì)量最好
D.換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力的高低
A.130°~150°
B.100°~120°
C.150°~180°
D.110°~130°
A.二沖程和四沖程機(jī)的工作循環(huán)都包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過(guò)程
B.四沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程中新廢氣不摻混
C.二沖程柴油機(jī)功率為四沖程柴油機(jī)功率的2倍
D.二沖程機(jī)工作循環(huán)比四沖程機(jī)多一倍,所以二沖程機(jī)的機(jī)械負(fù)荷比四沖程機(jī)高
A.二沖程柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷高于四沖程柴油機(jī)
B.二沖程柴油機(jī)的強(qiáng)化程度高于四沖程柴油機(jī)
C.因沒(méi)有吸、排氣行程,所以二沖程柴油機(jī)的飛輪較小
D.二沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機(jī)的一半
A.換氣質(zhì)量差
B.有效膨脹行程縮短
C.掃氣泵消耗軸功
D.A+B+C
最新試題
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)()
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