A.0.25~0.35MPa
B.0.27~0.37MPa
C.0.3~0.4MPa
D.0.32~0.42MPa
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A.>0.35MPa
B.>0.37MPa
C.>0.4MPa
D.>0.42MPa
A.提高壓縮比
B.采用增壓技術(shù)
C.增大過量空氣系數(shù)
D.降低轉(zhuǎn)速
A.增大缸徑
B.增加轉(zhuǎn)速
C.增加氣缸數(shù)
D.提高增壓度
A.增加缸數(shù)與增大缸徑
B.提高轉(zhuǎn)速
C.提高進(jìn)氣壓力
D.提高充氣效率
A.增壓就是用提高進(jìn)氣壓力的方法來提高功率
B.增壓是提高柴油機(jī)功率的最有效途徑
C.廢氣渦輪增壓是一種最好的柴油機(jī)增壓方式
D.各種增壓方式(包括機(jī)械增壓)都不會(huì)消耗柴油機(jī)功率
最新試題
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
柴油機(jī)的有效功率指()
對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡化假定中,()是錯(cuò)誤的。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有()。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);②采用鉆孔冷卻;③焊接曲軸;④采用厚壁軸承;⑤減小行程缸徑比。
()不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是()。
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級(jí)噴射。
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)()
混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。