A．增加缸數(shù)與增大缸徑
B．提高轉(zhuǎn)速
C．提高進(jìn)氣壓力
D．提高充氣效率
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A．增壓就是用提高進(jìn)氣壓力的方法來(lái)提高功率
B．增壓是提高柴油機(jī)功率的最有效途徑
C．廢氣渦輪增壓是一種最好的柴油機(jī)增壓方式
D．各種增壓方式（包括機(jī)械增壓）都不會(huì)消耗柴油機(jī)功率
A．增壓是提高進(jìn)氣壓力
B．增壓是提高進(jìn)氣密度
C．增壓是提高噴油壓力
D．增壓是提高氣缸充氣量
A．提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
B．提高柴油機(jī)的可靠性
C．提高柴油機(jī)的功率
D．提高柴油機(jī)的熱效率
A．不論四沖程還是二沖程柴油機(jī)均采用等壓增壓
B．不論四沖程還是二沖程柴油機(jī)均采用脈沖增壓
C．四沖程柴油機(jī)采用脈沖增壓，二沖程柴油機(jī)采用等壓增壓
D．四沖程柴油機(jī)采用等壓增壓，二沖程柴油機(jī)采用脈沖增壓
A．降低油耗
B．提高效率
C．提高有效功率
D．提高最高爆發(fā)壓力
最新試題
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是（）
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說(shuō)法不正確。
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過(guò)程基本是（）。
柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。