A.增大缸徑
B.增加轉(zhuǎn)速
C.增加氣缸數(shù)
D.提高增壓度
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A.增加缸數(shù)與增大缸徑
B.提高轉(zhuǎn)速
C.提高進(jìn)氣壓力
D.提高充氣效率
A.增壓就是用提高進(jìn)氣壓力的方法來提高功率
B.增壓是提高柴油機(jī)功率的最有效途徑
C.廢氣渦輪增壓是一種最好的柴油機(jī)增壓方式
D.各種增壓方式(包括機(jī)械增壓)都不會消耗柴油機(jī)功率
A.增壓是提高進(jìn)氣壓力
B.增壓是提高進(jìn)氣密度
C.增壓是提高噴油壓力
D.增壓是提高氣缸充氣量
A.提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.提高柴油機(jī)的可靠性
C.提高柴油機(jī)的功率
D.提高柴油機(jī)的熱效率
A.不論四沖程還是二沖程柴油機(jī)均采用等壓增壓
B.不論四沖程還是二沖程柴油機(jī)均采用脈沖增壓
C.四沖程柴油機(jī)采用脈沖增壓,二沖程柴油機(jī)采用等壓增壓
D.四沖程柴油機(jī)采用等壓增壓,二沖程柴油機(jī)采用脈沖增壓
最新試題
在當(dāng)代柴油機(jī)中,平均指示壓力pi最高的是()
現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機(jī)構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是()。
柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。①壓力開高比λ;①初期膨脹比ρ;③壓縮比ε;④絕熱指數(shù)k;⑤充量系數(shù)ηV;⑥過量空氣系數(shù)α。
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()
超長行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。①提高螺旋槳效率;②提高機(jī)械效率;③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌Γ虎萁档突钊骄俣?;⑥改善燃燒質(zhì)量。
增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌?;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>