A.為青銅環(huán)
B.由3~4段青銅條分別敲入燕尾槽中
C.各段青銅條間應(yīng)不存在間隙
D.其外徑應(yīng)稍大于活塞裙外徑
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A.有特殊的結(jié)構(gòu)可輸送刮下的滑油
B.與缸套接觸面積小,比壓高
C.環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果
D.天地間隙小減小了泵油作用
A.活塞或氣缸過熱
B.燃燒不良
C.滑油過多及滑油過臟
D.環(huán)不均勻磨損
A.專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置
B.承磨環(huán)分為幾段,并用青銅材質(zhì)
C.當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新
D.某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)
A.青銅
B.鋁合金
C.鑄鐵
D.鑄鋼
A.在連桿小端要采用滾針軸承
B.采用定位銷固定,防止軸向移動(dòng)
C.采用卡環(huán)防止銷軸向竄動(dòng)
D.不能采用強(qiáng)壓潤滑
最新試題
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。