單項(xiàng)選擇題氣缸套內(nèi)表面受到的腐蝕通常是()。

A.高溫腐蝕
B.低溫腐蝕
C.電化學(xué)腐蝕
D.穴蝕


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于氣缸套冷卻的理論是()。

A.缸套過熱時(shí)應(yīng)盡快通入大量冷卻水,使其迅速降溫
B.柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速增加負(fù)荷以免燃燒室部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力
C.氣缸冷卻水溫度低,熱應(yīng)力減少
D.氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處,出口在高處

2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于下列四沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是()。

A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C.開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D.與氣缸體形成冷卻水通道

3.單項(xiàng)選擇題下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是()。

A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C.開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D.與氣缸體形成冷卻水通道

4.單項(xiàng)選擇題為了防止氣缸套的低溫腐蝕,常用的預(yù)防措施是()。

A.盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B.選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油
C.避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D.冷卻水質(zhì)要高

5.單項(xiàng)選擇題通常缸套的穴蝕多發(fā)生在()。

A.十字頭機(jī)缸套外表面
B.十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面
C.筒形活塞機(jī)缸套外表面
D.筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面

最新試題

正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題