A．等容卸載式出油閥的卸載能力是不變的
B．等壓卸載式出油閥的卸載能力隨轉速與負荷的變化而變化
C．等容卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射
D．等壓卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射
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A．噴射延遲階段延長
B．下一循環(huán)供油量減小
C．高壓油管發(fā)生穴蝕
D．A＋B＋C
A．高壓油管穴蝕
B．產生重復噴射
C．進油腔油壓波動
D．回油速度過快
A．不變
B．等容卸載式降低，等壓卸載式增強
C．等容卸載式增強，等壓卸載式降低
D．都增強
A．等容卸載式結構簡單
B．等壓卸載式性能好
C．等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內產生穴蝕
D．等壓卸載式應用廣泛
A．能有效地阻止高壓油管中的燃油回流
B．既可避免重復噴射，又可避免穴蝕的發(fā)生
C．可使高壓油管的長度減小
D．維護管理方便
最新試題
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
在下述無害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結構。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。