A.應(yīng)該在專(zhuān)用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行
B.檢查前需先檢查試驗(yàn)臺(tái)的密封性
C.接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣
D.迅速泵油觀察開(kāi)始噴油時(shí)的壓力
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A.檢查其與氣缸蓋配合面處有無(wú)雜物
B.檢查其與氣缸蓋配合面的密封性
C.如有必要應(yīng)使用專(zhuān)用工具研磨缸蓋配合面
D.安裝螺栓預(yù)緊力應(yīng)盡可能大些以免漏氣
A.針閥與針閥體圓柱面
B.針閥與針閥座錐面
C.針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面
D.A+B+C
A.啟閥壓力與抬起針閥的最低燃油壓力相等
B.啟閥壓力不等于噴油壓力
C.啟閥壓力不等于針閥彈簧預(yù)緊力
D.啟閥壓力與針閥落座時(shí)的燃油壓力相等
A.噴油器針閥圓柱面漏油
B.噴油器針閥密封錐面漏油
C.噴油器針閥體端平面漏油
D.燃油溫度過(guò)高
A.噴油持續(xù)角減小
B.噴油率減小
C.油束射程變短
D.油束錐角增大
最新試題
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于()。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時(shí)太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴(kuò)散燃燒燃油量;⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí),排煙的顏色是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。