A.閥的啟閉撞擊疲勞斷裂
B.溫度過高膨脹斷裂
C.氣閥間隙小膨脹斷裂
D.熱應力過大而拉斷
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A.挺桿彎曲
B.凸輪工作面磨損
C.凸輪軸向下彎曲
D.凸輪軸向凸輪工作段方向彎曲
A.滑油高溫結(jié)焦
B.中心線不正
C.燃燒發(fā)生后燃
D.高溫腐蝕
A.撞擊
B.燒蝕
C.滑油高溫結(jié)炭
D.間隙過大
A.材料選擇不當
B.彈簧振動
C.熱處理不符合要求
D.銹蝕
造成氣閥閥盤和閥桿斷裂的原因有()。
Ⅰ.因變形局部受力過大
Ⅱ.氣間隙太小,膨脹斷裂
Ⅲ.氣閥間隙太大,長期閥與座撞擊
Ⅳ.局部熱應力過大
Ⅴ.氣閥機構(gòu)振動
Ⅵ.閥盤堆焊材料不同而開裂
A.除Ⅰ外全部
B.除Ⅱ外全部
C.除Ⅳ外全部
D.以上全部
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設電動應急鼓風機,它主要在下述()工況時使用。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。