A．2%
B．5%
C．10%
D．8%
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A．3s
B．4s
C．5s
D．7s
A．穩(wěn)定調(diào)速率
B．瞬時調(diào)速率
C．不靈敏度
D．轉(zhuǎn)速波動率
A．穩(wěn)定調(diào)速器
B．瞬時調(diào)速器
C．不靈敏度
D．轉(zhuǎn)速波動率
A．靈敏性越好
B．準(zhǔn)確性越好
C．動態(tài)特性越好
D．穩(wěn)定時間越短
A．瞬時調(diào)速率δ1
B．穩(wěn)定調(diào)速率δ2
C．不靈敏度ε
D．轉(zhuǎn)速波動率Φ
最新試題
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號是（）。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯誤是（ ）。
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。Ⅰ.有適當(dāng)?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當(dāng)?shù)膲A值
兩臺標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)δ2的狀態(tài)是（）。
液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
關(guān)于柴油機(jī)起動時高壓油泵齒條不能及時拉開，錯誤的原因是（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時失效的主要目的是（）。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。