A.輔助作業(yè)
B.增值作業(yè)
C.船舶聯(lián)檢
D.船舶技術(shù)作業(yè)
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A.需求變化
B.不穩(wěn)定性
C.隨機(jī)性
D.波動性
A.車
B.船
C.貨
D.三者都有
A.危險貨物港口經(jīng)營人在特殊情況下可以儲存沒有安全技術(shù)說明書和安全標(biāo)簽的危險貨物
B.危險貨物港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對其鋪設(shè)的危險貨物輸送管道進(jìn)行不定期檢查、檢測
C.船舶載運危險貨物進(jìn)出港口,應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)辦理申報手續(xù)
D.危險貨物港口經(jīng)營人在危險貨物港口裝卸、過駁作業(yè)開始36小時前,應(yīng)當(dāng)將作業(yè)委托人,以及危險貨物品名、數(shù)量、理化性質(zhì)、作業(yè)地點和時間、安全防范措施等事項向所在地港口行政管理部門報告
A.環(huán)渤海
B.長江三角洲
C.東南沿海
D.珠江三角洲
A.多元化
B.集約化
C.規(guī)?;?br/>D.現(xiàn)代化
A.一港一政
B.一港二政
C.二港一政
D.多港一政
A.增建具有先進(jìn)水平的碼頭泊位和庫場
B.增加先進(jìn)的裝卸設(shè)備數(shù)量
C.加強(qiáng)生產(chǎn)組織
D.港口運輸貨物種類單一化
E.提高管理水平
A.選擇計算公式
B.收集原始資料
C.確定參數(shù)數(shù)值
D.計算各主要環(huán)節(jié)的通過能力
E.建立數(shù)學(xué)模型
A.全面、準(zhǔn)確的反映各項影響因素
B.數(shù)理化
C.利用已有資料進(jìn)行盡可能簡便的計算
D.便于分析,以找出提高通過能力的措施
E.因地制宜
A.載重量
B.主要尺度
C.艙口數(shù)
D.艙口面積
E.船舶速度
最新試題
海上貨運代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
關(guān)于海上貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯誤的有()。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運人過失而免責(zé)的是()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗體制。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
下列屬于航次租船營運特點有()。
針對貨物運輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。