A.1.68
B.3.57
C.6.84
D.12.4
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A.冷卻液溫度傳感器輸出變化的電壓值
B.冷卻液溫度上升時,傳感器輸出的電壓下降
C.傳感器信號明顯影響噴油量
D.傳感器信號影響點火正時
A.為負(fù)電位,可提升點火能量
B.為高電位,易于發(fā)火
C.為低電位,要求更高的點火電壓
D.為正電位,則點火更可靠
A.將制冷劑從系統(tǒng)中取出將其貯存在外部容器內(nèi)不進行任何加工的過程。
B.從系統(tǒng)中取出制冷劑排放到大氣中。
C.將系統(tǒng)中的制冷劑處理到與新制冷劑相同的純度。
D.將制冷劑反復(fù)循環(huán),去除其中的雜質(zhì)、水分等。
A.管片式>管帶式>平行流
B.管片式<管帶式<平行流
C.管帶式<管片式<平行流
D.管片式>平行流>管帶式
A.全氯氟烴
B.氫氯氟烴
C.氫氟烴
D.全氟烴
A.CO2及O2
B.CO2及H2
C.H2和O2
D.O2和N2
A.改變配氣相位
B.改變氣門升程
C.改變氣門開度的持續(xù)時間
D.改變氣門直徑
A.7#、15#
B.10#與搭鐵
C.5#與火線
D.2#、10#
A.檢測氣缸壓力
B.檢測發(fā)動機振動
C.檢測燃燒噪音
D.檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速
A.電流驅(qū)動型只適用于低電阻噴油器
B.電流驅(qū)動回路較電壓驅(qū)動回路簡單
C.電流噴油器的無效噴射期最短
D.電壓驅(qū)動型只適用于高電阻噴油器
最新試題
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
道路運輸車輛檢測前,()應(yīng)達到80~90°C。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。