A.客戶需求具有多樣化、個(gè)性化
B.客戶的需求是在不斷變化和提高的
C.競(jìng)爭(zhēng)A手的水平A客戶需求有很大的影響
D.A客戶的潛在需求調(diào)查很困難
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A.詢問(wèn)調(diào)查法
B.資料調(diào)查法
C.統(tǒng)計(jì)分析法
D.觀察法
A.建立競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)
B.安排合理的零售客戶布局
C.健全客戶投訴處理系統(tǒng)
D.建立考核機(jī)制
A.所有投訴應(yīng)有跟蹤記錄
B.客戶投訴處理滿意率90%以上
C.投訴回訪率不低于95%
D.采取預(yù)防措施防止類似事件再次發(fā)生
A.管理指標(biāo)
B.作業(yè)服務(wù)指標(biāo)
C.卷煙運(yùn)輸質(zhì)量
D.滿意率指標(biāo)
A.重視設(shè)備后半生管理，不重視設(shè)備全過(guò)程管理
B.不重視專業(yè)設(shè)備維修人員的作用，重視全員參與
C.不重視設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理和組織管理
D.重視設(shè)備價(jià)值運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的全系統(tǒng)、全效率、全員管理
A.全系統(tǒng)
B.全效率
C.全員
D.全過(guò)程
A.一生管理
B.兩個(gè)目標(biāo)
C.三個(gè)基本方針
D.四項(xiàng)主要任務(wù)
E.五個(gè)結(jié)合
A.預(yù)防物流設(shè)備事故
B.減少人身傷亡
C.提高運(yùn)行質(zhì)量
D.降低停機(jī)損失
A.使用與維保
B.規(guī)劃、選擇、自制與安裝
C.投資與效益分析
D.安全與事故
A.技術(shù)管理
B.經(jīng)濟(jì)管理
C.組織管理
D.能耗管理
最新試題
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
物流設(shè)備管理的主要任務(wù)除保持物流設(shè)備良好、改善和提高物流設(shè)備技術(shù)裝備素質(zhì)、充分發(fā)揮物流設(shè)備效率外還有（）。
防止托盤(pán)貨物倒塌的措施不包括（）。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)（），實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買(mǎi)能夠滿足自身需求的原材料和商品的活動(dòng)過(guò)程。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。
追求物流設(shè)備投資效益，是要加強(qiáng)技術(shù)管理，保證設(shè)備在（）階段充分發(fā)揮效能。
以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸合理化的因素（）。
裝載托盤(pán)一般都是用叉車搬運(yùn)，用叉車往返運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異，通常的距離界限是（）。
以下不屬于采購(gòu)計(jì)劃包括的內(nèi)容的是（）。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。