A.發(fā)電機(jī)
B.吊機(jī)
C.空壓機(jī)
D.攪拌機(jī)
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A.接觸網(wǎng)支柱
B.接觸網(wǎng)
C.接地線
D.地錨
A.供電
B.電務(wù)
C.機(jī)務(wù)
D.通信
A.調(diào)車(chē)作業(yè)
B.車(chē)站作業(yè)
C.軌道電路
D.鋼軌強(qiáng)度
A.隧道
B.拱橋
C.下承式珩架橋
D.斜拉橋
A.地形條件
B.列車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)
C.施工(或維修)作業(yè)人員
D.機(jī)具
最新試題
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車(chē)進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行,并在()分解和連掛。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計(jì),無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上,至少每()間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為()mm。
高速鐵路車(chē)站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車(chē)站可采用固定型轍叉道岔。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為()。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()時(shí),斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電,變成適合電力機(jī)車(chē)使用的()等級(jí)的單相工頻交流電。
無(wú)縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?,最低軌溫等于最低氣溫?/p>
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。