一個部件在受到損壞后，可能存在三個方向的損壞，整修的順序為（）。

固定式校正平臺的高度一般是（）。

采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應力導致的。

車身材料內部形成應力的原因有（）。

整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。

使用機械式測量系統(tǒng)時，車輛在固定前必須要找好測量的（）個基準。

車架式車身的車架定位方式為（）。

整個車身在修理時，要按（）的順序完成修理過程。

加熱后快速冷卻會使金屬變硬，甚至變脆。