A.燃燒不完全
B.油中摻水
C.氣缸內(nèi)竄入機(jī)油
D.冷卻液進(jìn)入氣缸
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A.3
B.4
C.5
D.6
A.15°
B.10°
C.20°
D.25°
A.掛檔困難
B.跳檔
C.異響
D.亂檔
A.扇形齒輪
B.電磁線圈
C.回轉(zhuǎn)閥
D.直流電動(dòng)機(jī)
A.油壓
B.油溫
C.車(chē)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
A.離合器
B.單向離合器
C.片式制動(dòng)器
D.帶式制動(dòng)器
A.高溫低壓
B.低溫低壓
C.高溫高壓
D.低溫高壓
A.鐵
B.鉻
C.銅
D.鉛
A.EGR排氣再循環(huán)控制
B.開(kāi)環(huán)與閉環(huán)控制
C.二次空氣噴射控制
D.活性碳罐電磁閥控制
A.Scanner解碼器
B.VAG1551解碼器
C.電眼睛431ME
D.檢測(cè)王2000M
最新試題
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速()。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
()是通過(guò)診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē),()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線,并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。