A.減少駕駛?cè)俗饔昧?br/>B.減少制動(dòng)時(shí)間
C.防止制動(dòng)拖滯
D.徹底解除制動(dòng)
E.增加制動(dòng)力
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A.送修單位及送修人
B.維修部位及日期
C.檢驗(yàn)結(jié)果
D.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、編號(hào)
E.判定依據(jù)
A.離合器貯液罐液面高度檢查
B.離合器踏板自由行程檢查
C.離合器分離點(diǎn)的檢查
D.離合器與飛輪連接的螺絲檢查
E.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)泄漏檢查
A.高壓共軌電噴技術(shù)是在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)等組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式
B.供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口,由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔
C.高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系較大,所以發(fā)動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷性能較差
D.整個(gè)系統(tǒng)從高壓輸油泵到噴油器均處于高壓狀態(tài)
E.噴油壓力、噴油量及噴油正時(shí)由電控單元靈活控制
A.左、右車輪最小制動(dòng)力
B.左、右車輪制動(dòng)力差值
C.左、右車輪最大制動(dòng)力
D.制動(dòng)全過(guò)程的數(shù)據(jù)
E.制動(dòng)最大時(shí)的數(shù)據(jù)
A.儲(chǔ)液干燥器出口
B.蒸發(fā)器進(jìn)口
C.蒸發(fā)器出口
D.壓縮機(jī)進(jìn)口
E.冷凝器出口
A.整車制動(dòng)率
B.軸制動(dòng)率
C.各車輪制動(dòng)率
D.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
E.制動(dòng)減速度
A.裝有前照燈的機(jī)動(dòng)車應(yīng)有遠(yuǎn)、近光變換裝置
B.機(jī)動(dòng)車前照燈光束照射位置應(yīng)保持穩(wěn)定
C.所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時(shí)熄滅
D.同1輛機(jī)動(dòng)車上的前照燈不允許左、右的遠(yuǎn)、近光燈交叉開(kāi)亮
E.所有前照燈的近光都不允許眩目
A.花紋深度
B.氣壓
C.簾布層級(jí)
D.輪胎寬度
E.花紋類型
A.斷路
B.短路
C.漏電
D.接觸不良
E.絕緣不良
A.前軸最大制動(dòng)力
B.后軸最大制動(dòng)力
C.駐車最大制動(dòng)力
D.上坡阻力
E.制動(dòng)器的最大制動(dòng)力
最新試題
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
裝有CVT的汽車行駛()。
如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。