A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)會(huì)熄火
C.發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)會(huì)抖動(dòng)
D.尾氣排放超標(biāo)
E.氮氧化合物含量高
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A.高溫
B.低溫
C.高壓
D.低壓
E.缺氧
A.曲軸位置傳感器
B.燃油壓力傳感器
C.水溫傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器
E.空氣流量傳感器
A.外觀檢查
B.真空檢測(cè)法
C.壓力檢測(cè)法
D.轉(zhuǎn)速檢測(cè)法
E.測(cè)量法
A.三效催化轉(zhuǎn)換器
B.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)
C.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
D.顆粒捕集器
E.氧化催化轉(zhuǎn)換器
A.提高燃油的燃燒率
B.嚴(yán)格汽車排放標(biāo)準(zhǔn)
C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率
D.提高車輛的使用技巧
E.安裝各種凈化裝置
A.統(tǒng)一的16針故障診斷插座,均安裝在駕駛室駕駛?cè)艘粋?cè)儀表板下方
B.數(shù)值分析和資料傳輸功能
C.統(tǒng)一的故障碼含義
D.行車記錄器功能
E.可由儀器直接消除故障碼的功能
A.干燥
B.清潔
C.通風(fēng)
D.避免進(jìn)水
E.潤(rùn)滑
A.火花塞工作不良
B.點(diǎn)火線圈工作不良
C.點(diǎn)火控制模塊工作不良
D.高壓線工作不良
E.高壓無(wú)火
A.起動(dòng)困難
B.行駛無(wú)力
C.行駛的過(guò)程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象
D.油耗增大
E.尾氣排放不合格
A.點(diǎn)火部分
B.中間部分
C.閉角部分
D.點(diǎn)火線
E.火花線
最新試題
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
裝有CVT的汽車行駛()。