車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。

對(duì)于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過程中的一個(gè)關(guān)鍵因素。

車架式車身的車架定位方式為（）。

校正（拉伸）車身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

門檻板更換后，可以采用（）進(jìn)行焊接。

在有些應(yīng)力沒有完全消除時(shí)，可能出現(xiàn)（）。

整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。

制定修理（拉伸）程序時(shí)，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。

對(duì)于整體式車身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時(shí)顯示（）。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。