A.個人性格
B.作息時間
C.家庭狀況
D.勞動強度
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A.最短距離
B.節(jié)約里程
C.配送距離
D.總里程
A.靜態(tài)規(guī)劃
B.線性優(yōu)化
C.分枝定界法
D.節(jié)約里程法
A.配送數(shù)量
B.配送標(biāo)準(zhǔn)
C.配送客戶數(shù)量
D.配送時間
A.行駛里程載重數(shù)量
B.服務(wù)水平行駛時間
C.行駛里程行駛時間
D.送貨人員送貨時間
A.送貨到戶策略
B.服務(wù)響應(yīng)時間策略
C.送貨成本降低策略
D.合理送貨網(wǎng)絡(luò)設(shè)置策略
A.一日
B.一周
C.兩周
D.一月
A.載重量
B.彈性化
C.泛用型
D.專用型
A.單張訂單出貨數(shù)量的分析
B.單張訂單出貨品項數(shù)的分析
C.每一品項出貨數(shù)量的分析
D.每一單品項出貨次數(shù)的分析
A.了解物流特性
B.選擇物流設(shè)備
C.作實際分析
D.進行物流系統(tǒng)基礎(chǔ)規(guī)劃
A.嚴(yán)格
B.一般
C.金額總量
D.幾乎不
最新試題
追求物流設(shè)備投資效益，是要加強技術(shù)管理，保證設(shè)備在（）階段充分發(fā)揮效能。
中長距離、大批量貨物運輸，速度快，載運量大，要求不大受自然環(huán)境影響，應(yīng)選擇運輸方式是（）。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的管理程序的是（）。
采購是在一定的時間、地點條件下通過交易手段，實現(xiàn)從多個備選供應(yīng)商中，選擇購買能夠滿足自身需求的（）的活動過程。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運行的系統(tǒng)是（）。
以下不屬于采購訂單數(shù)量的計算和訂購方法的是（）。
以下哪一項不是TPM“四個零”（）。
以下哪項不是影響運輸合理化的因素（）。
航在航空貨物運輸方式中，（）方式費率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
采購談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購業(yè)務(wù)有關(guān)事項進行反復(fù)磋商，達成協(xié)議，建立雙方都滿意的購銷關(guān)系。