A.配送數(shù)量
B.配送標(biāo)準(zhǔn)
C.配送客戶數(shù)量
D.配送時(shí)間
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.行駛里程載重?cái)?shù)量
B.服務(wù)水平行駛時(shí)間
C.行駛里程行駛時(shí)間
D.送貨人員送貨時(shí)間
A.送貨到戶策略
B.服務(wù)響應(yīng)時(shí)間策略
C.送貨成本降低策略
D.合理送貨網(wǎng)絡(luò)設(shè)置策略
A.一日
B.一周
C.兩周
D.一月
A.載重量
B.彈性化
C.泛用型
D.專用型
A.單張訂單出貨數(shù)量的分析
B.單張訂單出貨品項(xiàng)數(shù)的分析
C.每一品項(xiàng)出貨數(shù)量的分析
D.每一單品項(xiàng)出貨次數(shù)的分析
A.了解物流特性
B.選擇物流設(shè)備
C.作實(shí)際分析
D.進(jìn)行物流系統(tǒng)基礎(chǔ)規(guī)劃
A.嚴(yán)格
B.一般
C.金額總量
D.幾乎不
A.詳細(xì)
B.一般
C.按金額
D.幾乎不
A.經(jīng)常
B.一般
C.以季或年度
D.幾乎不
A.最高優(yōu)先級(jí)
B.較高優(yōu)先級(jí)
C.中等優(yōu)先級(jí)
D.較低優(yōu)先級(jí)
最新試題
裝載托盤一般都是用叉車搬運(yùn)，用叉車往返運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異，通常的距離界限是（）。
采購談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿意的購銷關(guān)系。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。
（）更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備（）的管理。
清除工作場所的灰塵、垃圾、油污，創(chuàng)造整潔、明快的工作環(huán)境，這是屬于S5活動(dòng)的（）。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
采購是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過交易手段，實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購買能夠滿足自身需求的（）的活動(dòng)過程。
追求物流設(shè)備投資效益，是要加強(qiáng)技術(shù)管理，保證設(shè)備在（）階段充分發(fā)揮效能。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。