問(wèn)答題站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)如何接發(fā)車(chē)?
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客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
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目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()
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根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為()
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影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
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按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
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技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在()
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鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是()
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利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
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屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
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