A.變速器油液過(guò)臟
B.鎖止離合器電磁閥卡滯在關(guān)閉位置
C.節(jié)氣門(mén)油壓過(guò)高
D.鎖止離合器工作油壓過(guò)高
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A.高于正常壓力,溫度較低;
B.低于正常壓力,溫度較高;
C.高于正常壓力,溫度較高;
D.低于正常壓力,溫度較低。
A.小于
B.大于
C.等于
D.不確定
A.加速緩慢
B.定速巡航時(shí)動(dòng)力不足
C.倒檔時(shí)有噪聲
D.以上全部
A.次級(jí)線圈最高電壓
B.火花塞間隙
C.氣缸壓力
D.氣缸溫度
A.1080r/min
B.1667r/min
C.2140轉(zhuǎn)分
D.834r/min
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán);
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán);
C.在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門(mén)回復(fù)到原位;
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的啟動(dòng)。
A.油壓線性電磁閥卡滯在開(kāi)啟位置
B.手動(dòng)閥彈簧折斷
C.處于故障-安全模式
D.蓄能器活塞卡滯
A.和懸架減振器工作特性一樣;
B.可減緩道路不平對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的沖擊;
C.降低方向盤(pán)的抖動(dòng);
D.一端與轉(zhuǎn)向拉桿鉸接,一端與車(chē)身鉸接。
A.油面低。到直接檔ATF達(dá)到了正常的溫度,噪聲消失
B.行星齒輪組。在直接檔所有部件合為一體,噪聲消失
C.差速器齒輪損壞。在直接檔所有的間隙被消除,噪聲消失
D.以上都不正確
A.空氣流量傳感器
B.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器
C.氧傳感器
D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器
最新試題
CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車(chē)污染物排放可采用()測(cè)量。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類(lèi)型?()
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是()。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
目前,混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。