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A.前驅(qū)動(dòng)式
B.行星齒輪式
C.平行軸式
D.電液控制式
E.辛普森式
A.氧傳感器
B.進(jìn)氣溫度傳感器
C.水溫傳感器
D.爆震傳感器
E.曲軸位置傳感器
A.潤(rùn)滑系
B.起動(dòng)系
C.傳動(dòng)系
D.信號(hào)系
E.電源系
A.壓電晶體式
B.霍爾式
C.電磁式
D.光電式
E.機(jī)械式
A.燃燒不完全
B.油中摻水
C.氣缸內(nèi)竄入機(jī)油
D.冷卻液進(jìn)入氣缸
A.3
B.4
C.5
D.6
A.15°
B.10°
C.20°
D.25°
A.掛檔困難
B.跳檔
C.異響
D.亂檔
A.扇形齒輪
B.電磁線圈
C.回轉(zhuǎn)閥
D.直流電動(dòng)機(jī)
最新試題
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型？（）
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
通過微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。