A.提升發(fā)動機動力性
B.改善燃油經(jīng)濟性
C.降低有害物排放
D.避免發(fā)動機爆震
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A.使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定
B.在高速、大負荷時,減少氮氧化合物的排放
C.在中等負荷時提高燃油經(jīng)濟性
D.在中、低轉(zhuǎn)速時,實現(xiàn)大扭矩
A.進氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大提前位置
B.排氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大提前位置
C.進氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大延遲位置
D.排氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大延遲位置
A.電磁閥根據(jù)占空比信號的大小產(chǎn)生不同的磁力來改變滑閥的位置
B.電磁閥根據(jù)模擬信號的大小產(chǎn)生可變的供電電壓來改變滑閥的位置
C.電磁閥的液壓滑閥通過移動可以改變正時齒輪與凸輪軸的相對位置
D.當凸輪軸電磁閥不通電時,凸輪軸執(zhí)行器位于初始位置
A.進氣歧管
B.電動真空泵
C.機械真空泵
D.增壓壓力
A.進氣電磁閥工作,排氣電磁閥不工作
B.進氣電磁閥不工作,排氣電磁閥工作
C.進氣電磁閥工作,排氣電磁閥也工作
D.進氣電磁閥不工作,排氣電磁閥也不工作
A.氣壓推力器與增壓后的管路相通
B.進氣旁通電磁閥處于非原始位置
C.排氣旁通電磁閥處于打開狀態(tài)
D.進、排氣旁通電磁閥的控制信號線為高電位
最新試題
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
對于混合動力汽車,()是3項最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。