A.氣壓推力器與增壓后的管路相通
B.進(jìn)氣旁通電磁閥處于非原始位置
C.排氣旁通電磁閥處于打開狀態(tài)
D.進(jìn)、排氣旁通電磁閥的控制信號(hào)線為高電位
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A.排氣旁通閥開度最大
B.進(jìn)氣旁通閥開度最大
C.進(jìn)、排氣旁通閥都不打開
D.進(jìn)、排氣旁通閥開度都達(dá)到最大
A.怠速情況下，電磁閥不通電
B.電磁閥一旦通電，會(huì)使排氣旁通閥關(guān)閉更緊密
C.電磁閥連接兩根管路
D.電磁閥只有兩個(gè)狀態(tài)，即打開和關(guān)閉
A.離合器電機(jī)為直流兩項(xiàng)電機(jī)
B.電機(jī)由主繼電器驅(qū)動(dòng)
C.TCM通過向電機(jī)的兩根線路正反向供電可以實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)
D.電機(jī)的控制方式為開關(guān)式
最新試題
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
CVT在變速過程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
裝有CVT的汽車行駛（）。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
通過微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
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下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）