A.怠速情況下，電磁閥不通電
B.電磁閥一旦通電，會(huì)使排氣旁通閥關(guān)閉更緊密
C.電磁閥連接兩根管路
D.電磁閥只有兩個(gè)狀態(tài)，即打開(kāi)和關(guān)閉
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A.離合器電機(jī)為直流兩項(xiàng)電機(jī)
B.電機(jī)由主繼電器驅(qū)動(dòng)
C.TCM通過(guò)向電機(jī)的兩根線路正反向供電可以實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)
D.電機(jī)的控制方式為開(kāi)關(guān)式
A.油門(mén)踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)類型為滑動(dòng)電阻式
B.電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器的結(jié)構(gòu)類型為霍爾式
C.因配置有VVT，所以有2個(gè)凸輪軸位置傳感器
D.其電控系統(tǒng)為西門(mén)子控制系統(tǒng)
A.送風(fēng)模式電機(jī)總成包括2線電機(jī)和3線的位置傳感器
B.冷暖風(fēng)門(mén)電機(jī)結(jié)構(gòu)為步進(jìn)電機(jī)
C.如果執(zhí)行器出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)不會(huì)診斷出故障代碼
最新試題
ESP的具體作用是（），在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下，保證車(chē)輛的方向操縱性。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
裝有CVT的汽車(chē)行駛（）。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。