欲獲得船舶最大盈利航速，尚須考慮（）。 Ⅰ．船舶的折舊費(fèi)； Ⅱ．客、貨的周轉(zhuǎn)量； Ⅲ．運(yùn)輸成本及利潤(rùn)。
營(yíng)運(yùn)船舶常用的經(jīng)濟(jì)航速概念有三種，其中只考慮了柴油機(jī)本身經(jīng)濟(jì)性的是（）。 Ⅰ．最低油耗率航速； Ⅱ．最低燃油費(fèi)用航速； Ⅲ．最高盈利航速。
柴油機(jī)裝置的廢熱利用是提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施之一，可利用的廢熱有（）。 Ⅰ．柴油機(jī)排氣； Ⅱ．氣缸冷卻水熱量； Ⅲ．增壓空氣熱量； Ⅳ．潤(rùn)滑油的熱量。
分類和綜合折舊率直接關(guān)系到（）。 Ⅰ．生產(chǎn)運(yùn)輸成本； Ⅱ．企業(yè)利潤(rùn)計(jì)算； Ⅲ．企業(yè)稅收計(jì)算。
下列說(shuō)法正確的是（）。 Ⅰ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性； Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平，才能被采用； Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
下列關(guān)于船舶節(jié)能的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法中，正確的是（）。 Ⅰ．節(jié)能效果的主要指標(biāo)是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示； Ⅱ．經(jīng)濟(jì)效果的主要指標(biāo)是貸款償還年限； Ⅲ．一個(gè)較好的節(jié)能項(xiàng)目，一般經(jīng)濟(jì)效果也好。
