A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
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A.大于艙內(nèi)液面的平均空檔高度
B.小于艙內(nèi)液面的平均空檔高度
C.等于艙內(nèi)液面的平均空檔高度
D.與艙內(nèi)液面平均空檔高度的關(guān)系不能確定
A.防止靜電積聚
B.防止泄漏
C.防止貨油溢出
D.以上均是
A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A.貨油艙和機(jī)艙
B.貨油艙和泵艙
C.貨油艙和船員居住艙室
D.A、C均是
A.應(yīng)進(jìn)行蓄電池充電
B.應(yīng)與碼頭工作人員商定裝卸速度
C.用海水將貨油管內(nèi)的油氣頂入艙內(nèi)
D.滴漏在甲板上的少量貨油立即用水沖走
最新試題
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
某油輪裝油后,測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃,則該艙的平均油溫為()。
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時,應(yīng)()左右連通閥,以減小自由液面的影響。
日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為()。
當(dāng)風(fēng)速達(dá)到()以上或浪高達(dá)到()以上,預(yù)計仍將持續(xù)增大時應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。
遇到雷暴天氣時,油輪應(yīng)停止()。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下,石油油溫變化1℃時其體積變化量稱為石油的()。
在油船裝油量計量的具體步驟中,下列()是多余的。
對同等狀態(tài)下的貨油,日本計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度()。