A.原理
B.方法
C.電路
D.技術
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A.燃油量
B.混合氣氣濃度
C.空燃比
D.空氣
A.進氣量
B.點火提前角
C.配氣相位
D.可變慣性充氣
A.1Mpa
B.0.6Mpa
C.0.4Mpa
D.0.1Mpa
A.爆震傳感器
B.進氣溫度傳感器
C.空氣流量計
D.氧傳感器
A.0.2~0.4mm
B.0.4~0.6mm
C.0.6~0.8mm
D.0.8~1.0mm
A.搭鐵不良
B.測量不準
C.因硅中毒而失效
D.不便于下次拆除
A.油耗的高低
B.怠速的大小
C.怠速混合氣的濃度
D.空氣流量的靈敏度
A.0.1-0.2mm
B.0.05-0.06mm
C.0.08-0.09mm
D.0.01-0.02mm
A.測量大氣中氧氣含量的
B.測量曲軸箱廢氣含量的
C.測量駕駛室內(nèi)氧含量的
D.測量燃燒后廢氣中氧含量的
A.進氣管上
B.空氣濾清器上
C.排氣管前端
D.消聲器尾部
最新試題
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)?()
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
空氣濾清器上的UP表示了()標志。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
底盤測功機應能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設備提示操作。
對于混合動力汽車,()是3項最為關鍵的核心技術。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。