A.減少發(fā)動機輸出力矩
B.增加驅(qū)動軸制動力
C.減小從動軸制動力
D.增加全車制動力
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A.行駛方向穩(wěn)定控制
B.驅(qū)動力控制
C.轉(zhuǎn)向方便性
D.操縱輕便性
A.節(jié)氣門控制
B.自動變速控制
C.制動力控制
D.轉(zhuǎn)向機構(gòu)控制
A.防抱制動系統(tǒng)
B.驅(qū)動力調(diào)節(jié)(加速防滑)控制
C.發(fā)動機調(diào)速
D.制動與驅(qū)動聯(lián)合控制
A.汽車出ABS的故障
B.汽車恢復(fù)常規(guī)制動
C.制動系統(tǒng)出故障
D.汽車制動無法抱死
A.1mm左右
B.2mm左右
C.0.1~0.2mm
D.0.3~0.5mm
A.制動壓力大
B.結(jié)構(gòu)簡單
C.制動力矩
D.便于用手駐車制動
A.后輪地面附著力太大
B.前輪地面制動力太大
C.后輪制動器制動力不足
D.后輪制動時抱死側(cè)滑
A.40~35%:60~65%
B.50%:50%
C.60~70%:40~30%
D.75%:25%
A.制動力Fb與垂直Z載荷正比Fb/Z
B.附著力F4與垂直Z載荷之比F4/Z
C.轉(zhuǎn)向力Fg與垂直載荷Z證比Fg/Z
D.驅(qū)動力Ft與垂直載荷Z載之比Ft/Z
A.道路能支承車輪的力
B.車輪制動時的制動力
C.道路平面內(nèi)道路能作用於車輪著地處的最大力
D.能使車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向力
最新試題
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進行及時的干預(yù)。
對于混合動力汽車,()是3項最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
通過微處理器對()進行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。