A.行駛方向穩(wěn)定控制
B.驅(qū)動力控制
C.轉(zhuǎn)向方便性
D.操縱輕便性
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A.節(jié)氣門控制
B.自動變速控制
C.制動力控制
D.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制
A.防抱制動系統(tǒng)
B.驅(qū)動力調(diào)節(jié)(加速防滑)控制
C.發(fā)動機(jī)調(diào)速
D.制動與驅(qū)動聯(lián)合控制
A.汽車出ABS的故障
B.汽車恢復(fù)常規(guī)制動
C.制動系統(tǒng)出故障
D.汽車制動無法抱死
A.1mm左右
B.2mm左右
C.0.1~0.2mm
D.0.3~0.5mm
A.制動壓力大
B.結(jié)構(gòu)簡單
C.制動力矩
D.便于用手駐車制動
A.后輪地面附著力太大
B.前輪地面制動力太大
C.后輪制動器制動力不足
D.后輪制動時抱死側(cè)滑
A.40~35%:60~65%
B.50%:50%
C.60~70%:40~30%
D.75%:25%
A.制動力Fb與垂直Z載荷正比Fb/Z
B.附著力F4與垂直Z載荷之比F4/Z
C.轉(zhuǎn)向力Fg與垂直載荷Z證比Fg/Z
D.驅(qū)動力Ft與垂直載荷Z載之比Ft/Z
A.道路能支承車輪的力
B.車輪制動時的制動力
C.道路平面內(nèi)道路能作用於車輪著地處的最大力
D.能使車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向力
A.車速V與輪速wr之比V/wr
B.輪速wr對車速V之比wr/V
C.車速V與輪速wr之差與車速之比
D.輪速rw與車速V之差與輪速之比
最新試題
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進(jìn)行及時的干預(yù)。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()