A.大于15%
B.大于20%
C.不少于25%
D.不少于30%
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A.10%
B.小于10%
C.不少于5%
D.小于5%
A.10000cd
B.14000cd
C.8000cd
D.12000cd
A.R134a
B.R12
C.R22
D.R134
A.高于道路峰值附著系數(shù)85%
B.大于或等于峰值附著系數(shù)75%
C.大于90%
D.大于等于90%
A.不大于700N
B.不大于600N
C.不大于500N
D.不小于800N
A.30 km/h
B.40 km/h
C.50 km/h
D.20 km/h
A.90~115dB（A）
B.70~85 dB（A）
C.115 dB（A）以上
D.不得大于90 dB（A）
A.1~2km/h
B.8~10 km/h
C.3~5 km/h
D.不少于10 km/h
A.90dB（A）
B.95dB（A）
C.80dB（A）
D.85dB（A）
A.還未進(jìn)行制動(dòng)減速度檢測(cè)
B.未進(jìn)行滿載道路制動(dòng)試路
C.未檢查ABS
D.未檢查車輪制動(dòng)器
最新試題
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
通過微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
CVT在變速過程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。