單項選擇題豐田凌志LS400轎車電子控制懸架系統(tǒng)故障碼讀取時用跨接線將診斷插座（TDCL）的端子（）連接。
A.TE1與E1
B.TS與E1
C.TT與E1
D.TC與E1
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1.單項選擇題動力轉(zhuǎn)向的靈敏度是指在轉(zhuǎn)向器操縱下，轉(zhuǎn)向助力器產(chǎn)生助力作用的（）。
A.大小程度
B.快慢程度
C.平順程度
D.輕重程度
2.單項選擇題動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行車轉(zhuǎn)向的操縱力一般應不大于（）。
A.150N
B.200N
C.250N
D.300N
3.單項選擇題電子懸架系統(tǒng)車速傳感器安裝在車輪上，送出與轉(zhuǎn)速成正比的脈沖信號，微機利用該信號與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角信號可計算出車身（）
A.高度
B.側(cè)傾程度
C.車速
D.點頭程度
4.單項選擇題通常電子懸架系統(tǒng)的加速度傳感器實際上是與（）連接的加速動作傳感器，它將加速動作信號送給微機。
A.加速踏板
B.變速器輸出軸
C.半軸
D.車輪上
5.單項選擇題電子懸架系統(tǒng)制動壓力傳感器安裝在（）中，制動時它向微機送出一個階躍信號，使微機產(chǎn)生并輸出抑制“點興”的信號。
A.制動總泵
B.制動分泵
C.制動鼓
D.制動管路
6.單項選擇題電子懸架系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在（）上。通過轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角信號間接地把汽車轉(zhuǎn)向程度（快慢、大小）的信息送給微機。
A.轉(zhuǎn)向盤
B.轉(zhuǎn)向柱
C.橫拉桿
D.直拉桿
7.單項選擇題電子懸架系統(tǒng)的車身高度傳感器安裝在（），用來測量車身與車橋的相對高度，其變化頻率和幅度可反映車身的平順性信息，同時它還用于車高的自動調(diào)節(jié)。
A.車身上
B.車橋上
C.車身與車橋之間
D.任何地方都可以
8.單項選擇題汽車懸架對緩沖和減振的行駛平順性要求與抑制側(cè)傾，俯抑和點頭等的行駛穩(wěn)定性、安全性要求，在設計中是（）的。
A.相互矛盾
B.一致
C.沒有關(guān)系
D.統(tǒng)一
9.單項選擇題油門執(zhí)行器是電子巡航控制系統(tǒng)的一個組成部分，有電動和氣動操作兩種形式，電動方式一般采用（）控制。
A.開關(guān)電磁閥
B.比例電磁閥
C.真空電磁閥
D.步進電機
10.單項選擇題巡航控制開關(guān)有四個檔位，其中一個是Resume，其中文的意思是（）。
A.接通
B.恢復巡航
C.設定/加速
D.滑行
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ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
題型：單項選擇題
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時，若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項目為（）。
題型：單項選擇題
目前，混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括（）。
題型：單項選擇題
道路運輸車輛檢測前，（）應達到80~90°C。
題型：單項選擇題
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
題型：單項選擇題
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
題型：單項選擇題
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號。
題型：單項選擇題
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速（）。
題型：單項選擇題
通過微處理器對（）進行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
題型：單項選擇題
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
題型：單項選擇題