單項(xiàng)選擇題據(jù)現(xiàn)行部頒有關(guān)規(guī)定,在最高行車速度與曲線半徑相同條件下,緩和曲線長度的確定的大多受()的計(jì)算條件所控制。
A、車體傾斜角速度限值
B、欠超高時(shí)變率限值
C、超高順坡率限值
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1.單項(xiàng)選擇題高速鐵路線路設(shè)計(jì)中,兩相鄰坡度的最大代數(shù)差()。
A、24‰
B、不受限制
C、40‰
2.單項(xiàng)選擇題勘測設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)一體化的核心內(nèi)容是()
A、工程數(shù)據(jù)庫
B、工程項(xiàng)目管理
C、應(yīng)用系統(tǒng)集成
3.單項(xiàng)選擇題“鐵路勘測設(shè)計(jì)一體化”工作是一項(xiàng)艱巨和復(fù)雜的工程,它要求()的參與。
A、鐵路勘測設(shè)計(jì)人員
B、企業(yè)管理及計(jì)算機(jī)人員
C、企業(yè)全體員工
4.單項(xiàng)選擇題已開通時(shí)速300km/h高速列車的國家是()。
A、法國日本意大利西班牙
B、法國德國日本西班牙
C、法國德國美國日本
5.單項(xiàng)選擇題廣深準(zhǔn)高速鐵路是()建成。
A、1994年12月
B、1995年1月
C、1994年11月
最新試題
PHC 管樁施工方法主要有()兩種。
題型:多項(xiàng)選擇題
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行(),以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
題型:單項(xiàng)選擇題
()和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位,可采用重力式(或衡重式)擋土墻。
題型:多項(xiàng)選擇題
會車壓力波的大小與()等有關(guān)。
題型:多項(xiàng)選擇題
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括()等,下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
題型:多項(xiàng)選擇題
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求,鋼軌生產(chǎn)需采用()和“長尺化”等技術(shù)。
題型:多項(xiàng)選擇題
CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層,主要傷損形式包括()或剝落等。
題型:多項(xiàng)選擇題
高速鐵路路基要求特點(diǎn)是()及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。
題型:多項(xiàng)選擇題
無縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括()及螺栓剪切強(qiáng)度等。
題型:多項(xiàng)選擇題
我國高速道岔按道岔號碼分為()道岔。
題型:多項(xiàng)選擇題