A.12V
B.10V
C.5V
D.4.5V
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A.絕對(duì)壓力傳感器電源線虛接
B.絕對(duì)壓力傳感器電路故障或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障
C.絕對(duì)壓力傳感器電源線對(duì)蓄電池電源虛接
D.絕對(duì)壓力傳感器本身故障
A.離合器電磁閥
B.換擋電磁閥
C.多路電磁閥
D.潤滑油路電磁閥
A.齒輪傳動(dòng)組
B.變矩器
C.液壓閥體
D.傳感器
A.駐車制動(dòng)器拉索被卡住
B.液壓口、制動(dòng)管路、軟管等堵塞
C.制動(dòng)鉗卡住
D.制動(dòng)總泵的主缸筒磨損
A.節(jié)氣門位置傳感器1電壓和節(jié)氣門位置傳感器電壓相加約等于5V
B.不等關(guān)系
C.兩倍關(guān)系
D.節(jié)氣門位置傳感器1電壓和節(jié)氣門位置傳感器電壓相加約等于12V
A.爆震傳感器安裝在氣缸蓋上
B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用爆震傳感器的信號(hào)修正點(diǎn)火提前角
C.爆震傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓為直流電壓
D.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震現(xiàn)象時(shí),爆震傳感器產(chǎn)生5V以上的信號(hào)電壓
A.電磁閥
B.滑閥、滑閥外套
C.密封圈、回位彈簧
D.過濾網(wǎng)
A.提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性
B.改善燃油經(jīng)濟(jì)性
C.降低有害物排放
D.避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆震
A.使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定
B.在高速、大負(fù)荷時(shí),減少氮氧化合物的排放
C.在中等負(fù)荷時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性
D.在中、低轉(zhuǎn)速時(shí),實(shí)現(xiàn)大扭矩
A.進(jìn)氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大提前位置
B.排氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大提前位置
C.進(jìn)氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大延遲位置
D.排氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大延遲位置
最新試題
裝有CVT的汽車行駛()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
通過微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。