A.遵守標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程；
B.發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，充分使用溝通和質(zhì)詢工具；
C.改善管理風(fēng)格，提高判斷和決策能力；
D.以上都是。
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A.人力資源；
B.物質(zhì)資源；
C.信息資源；
D.其他資源。
A.駕駛臺(tái)當(dāng)值人員；
B.船長(zhǎng)；
C.引行員；
D.值班機(jī)工。
壓力對(duì)工作的影響是：（）
（1）不想工作
（2）工作表現(xiàn)不穩(wěn)定
（3）注意力不集中
（4）不正常個(gè)人表現(xiàn)
A.以上都是
B.以上都不是
航次計(jì)劃的組成：（）
（1）準(zhǔn)備
（2）評(píng)估
（3）計(jì)劃
（4）執(zhí)行
（5）組織
（6）監(jiān)督
A.以上都是；
B.以上均不是。
船舶內(nèi)部通信的主要手段是：（）
（1）口頭
（2）電話
（3）對(duì)講機(jī)
（4）告示
A.1，2，3，4
B.1，2，3
C.1，2，4
D.1，3，4
最新試題
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。