在對團隊成員的管理模式上,船長應該()。
①正確把握考慮業(yè)績和考慮人性化管理之間的平衡;
②按照需要,在業(yè)績和人性化平衡的范圍內(nèi),變換管理模式;
③鼓勵高級船員勇敢承擔具有挑戰(zhàn)性的工作;
④確保團隊成員知曉壓力過大的危險。
A.②④
B.①~③
C.①~④
D.①③④
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在危機及聚集人群管理方面,船長應該()。
①監(jiān)控自己和其他成員發(fā)生危機時壓力狀況;
②監(jiān)控危機發(fā)生的鎮(zhèn)靜期、情緒激動期以及積極行動期;
③建立標準程序,預測和處理危機中人群的正常壓力反應;
④對危機中發(fā)生的具體事件,應在危機處理后適當?shù)臅r間再和相關(guān)人員進行總結(jié);
⑤鼓勵高級船員勇敢承擔具有挑戰(zhàn)性的工作。
A.①~⑤
B.②~⑤
C.①~④
D.③⑤
在需要應急的情況下,船長應該()。
①展示自己將應急情況從未預見的快速反應轉(zhuǎn)變到可見的慢速反應的能力;
②展示自己用領(lǐng)導的身份解決問題的能力,不要插手具體工作或由自己完成全部工作的想法;
③有序地分派給引航員適當?shù)膽比蝿眨?br /> ④展示自己的判斷能力,盡快確定是由自己親自指揮以控制狀態(tài),還是分派給其他船舶團隊成員;
⑤用不驚擾旅客的方式通報緊急情況。
A.①~③
B.①~④
C.③⑤
D.①~⑤
當船長的權(quán)威與船舶內(nèi)部團隊的執(zhí)意行事有沖突時,船長應()。
①適當調(diào)整自己的行為,使自己的權(quán)威與團隊成員的執(zhí)意行事之間達到適度的平衡;
②尋求方法達到權(quán)威和執(zhí)意行事之間適度的平衡;
③當不平衡時修正自己的管理行為;
④協(xié)調(diào)船舶內(nèi)部團隊成員的行為,在團隊領(lǐng)導者的權(quán)威和團隊執(zhí)意行事之間達到適度的平衡。
A.①②
B.②③
C.①③④
D.①~④
為了正確地利用各種可獲得的信息作出決策,船長應該()。
①評定所獲得信息的質(zhì)量,審核它的可靠性和準確性;
②查詢可能影響決策的那些殘缺的信息;
③若時間許可,應要求有關(guān)人員參與決策過程;
④知曉潛在壓力會對決策產(chǎn)生影響;
⑤適當?shù)貞獙撛趬毫?,始終將“安全第一”放在決策的首位;
⑥修改和更新短期策略。
A.①~⑥
B.②③⑥
C.⑤⑥
D.①~⑤
A.船長
B.輪機長
C.駕駛員
D.大副
最新試題
團隊領(lǐng)導者應當好下列哪些角色()。①對外聯(lián)絡官;②困難處理專家;③沖突管理者;④教練員。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是()。
在實際工作中,領(lǐng)導者應盡可能避免哪些領(lǐng)導風格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。
領(lǐng)導力包括哪些要素()。①領(lǐng)導者的職權(quán);②領(lǐng)導者本身的素質(zhì);③被領(lǐng)導者群體和個體的狀況;④工作任務的性質(zhì)。
在下列什么情況下,駕駛臺人員不會喪失情境意識()。
領(lǐng)導者在工作中應發(fā)揚哪種類型的工作方式()。①民主與激勵型;②榜樣型與教育型;③專制型和放任型;④制度與原則型。
在實際工作中,領(lǐng)導者應盡可能避免下列哪些領(lǐng)導風格()。
提高情境意識水平的路徑包括()。①在航行實習中建立情境意識;②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識的警覺性;④增進身心健康。
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合()。
下列哪些不屬于法定權(quán)力()。