A.用萬用電表檢測氣囊引爆管的電阻值是否正常(一般為200Ω);
B.用萬用電表檢測氣囊的兩根引線是否有斷路或短路現(xiàn)象;
C.認真裝好氣囊螺旋線束并對中;
D.檢測除氣囊組件以外的整個系統(tǒng)是否正常。
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A.液力變矩器的鎖止離合器的性能
B.液力變矩器的單向離合器的性能
C.變速控制機構(gòu)中摩擦片的工作
D.發(fā)動機的動力
A.空氣溫度傳感器;
B.空氣流量計;
C.曲軸位置傳感器;
D.氧傳感器
A.屏幕法
B.用前照燈檢測儀
C.投影法
D.用標(biāo)準(zhǔn)燈
A.混合氣太濃
B.發(fā)動機過熱
C.點火正時過早
D.EGR卡在打開位置
A.滑閥移動落后動力缸活塞一段距離
B.流量控制閥將限定油泵及系統(tǒng)內(nèi)最大壓力
C.安全閥將限制油泵的最大供油量
D.轉(zhuǎn)向過程是液壓隨動系統(tǒng)的一個動平衡過程
A.在液力變矩器中發(fā)生油流形式有渦流和圓周油流,從而形成首尾相連的渦旋液流;
B.液力變矩器的鎖止控制方式除有液壓型及機械離心式外,還有柔性鎖止方式,如硅油式粘性鎖止及行星排動力分流式;
C.自動變速器中進行動力傳輸?shù)挠土骶褪且毫ψ兙仄鞴ぷ鞯囊簤河土鳎?br />
D.液力變矩器中,由于導(dǎo)輪存在,才能增大渦輪的油流;
A.裝配程序雖然與分解程序相同,也要按照修理手冊規(guī)定的程序裝配;
B.所有零件應(yīng)徹底清洗干凈,并用壓縮空氣吹干;
C.各部位軸承及鍵槽在安裝前,應(yīng)涂以齒輪油或機油;
D.安裝滾針、滾珠等小零件時,可使用凡士林粘?。?/p>
A.橫向穩(wěn)定桿損壞
B.減振器損壞
C.前束調(diào)整不正確
D.后傾角調(diào)整不正確
A.通過控制單元和輔助安全措施對傳遞信息的持續(xù)檢查,可以達到最低的故障率
B.利用最少的傳感器信號線傳輸多用途的傳感信號;
C.控制單元間實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳遞;
D.當(dāng)系統(tǒng)中某一控制單元發(fā)生故障時,主控制單元能代替其工作。
A.內(nèi)嚙合齒輪泵
B.膜片泵
C.葉片泵
D.柱塞泵
E.擺線轉(zhuǎn)子泵>
最新試題
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)?()
汽車修理質(zhì)量評定的核查項目按其重要程度分為()。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
通過微處理器對()進行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
道路運輸車輛檢測前,()應(yīng)達到80~90°C。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。