A、電流表
B、電磁式
C、歐姆表
D、電壓表
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、距離
B、間隙
C、接觸
D、配合
A、抱死
B、縱滑
C、側(cè)滑[甩尾]
D、跑偏
A、穩(wěn)定狀態(tài)
B、高壓狀態(tài)
C、低壓狀態(tài)
D、變動狀態(tài)
A、初級電路
B、次級電路
C、單缸次級電路
D、各缸次級電壓
A、前輪定位檢測儀
B、車輪動平衡檢測儀
C、制動力檢測儀
D、車速表試驗臺
A、前束
B、外傾
C、內(nèi)傾
D、后傾
A、中速
B、加速
C、高速
D、低速
A、快怠速
B、低怠速
C、冷起動
D、熱起動
A、水平方向
B、垂直方向
C、45°方向
A、太陽輪齒數(shù)和內(nèi)齒圈齒數(shù)
B、行星輪齒數(shù)
C、行星輪個數(shù)
最新試題
對于混合動力汽車,()是3項最為關鍵的核心技術。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
道路運輸車輛檢測前,()應達到80~90°C。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。