A.銜接正線、到發(fā)線時(shí)必須納入聯(lián)鎖
B.銜接其他站線時(shí),應(yīng)與原線路道岔聯(lián)鎖方式一致
C.非集中聯(lián)鎖道岔應(yīng)加鎖,鑰匙由車站值班員或扳道長(員)保管
D.非集中聯(lián)鎖道岔不應(yīng)加鎖
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A.《技規(guī)》無特別說明時(shí)均指《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速鐵路部分)
B.《技規(guī)》無特別說明時(shí)均指《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(高速鐵路部分)
C.《行規(guī)》是指《武漢鐵路局行車組織規(guī)則》
D.《站細(xì)》是指《車站行車工作細(xì)則》
A.重型軌道車、線路施工機(jī)械車可不派值乘人員值乘
B.重型軌道車、線路施工機(jī)械車要派值乘人員值乘
C.調(diào)移時(shí)由司機(jī)根據(jù)施工負(fù)責(zé)人要求進(jìn)行
D.調(diào)移時(shí)由司機(jī)根據(jù)列車調(diào)度員要求進(jìn)行
A.其超高度每增加10mm,向上股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
B.其超高度每增加10mm,向下股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
C.超高度每減少10mm,向上股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
D.超高度每減少10mm,向下股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
A.侵限時(shí)間
B.具體侵限部位
C.侵限數(shù)據(jù)
D.侵限責(zé)任人
A.《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》
B.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》
C.《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則》
D.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則》
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
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一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
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重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()