單項(xiàng)選擇題在下列壓縮比的表達(dá)式中,錯(cuò)誤的是()。

A.e=Vc/Va
B.e=Va/Vc
C.e=(Vs+Vc)/Vc
D.e=1+Vs/Vc


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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸工作容積是指()。

A.活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積
B.活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的全部容積
C.活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積
D.活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)下止點(diǎn)是指()。

A.氣缸的最低位置
B.工作空間的最低位置
C.曲柄處于最低位置
D.活塞離曲軸中心線的最近位置

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)燃燒室容積是指()。

A.活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積
B.活塞在下止點(diǎn)時(shí),活塞頂上方的容積
C.活塞從上止點(diǎn)至下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積
D.上述三種說(shuō)法均錯(cuò)誤

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)活塞行程的定義是指()。

A.氣缸空間的總長(zhǎng)度
B.活塞上止點(diǎn)至氣缸下端長(zhǎng)度
C.活塞下止點(diǎn)至氣缸底面的長(zhǎng)度
D.活塞位移或曲柄半徑R的兩倍

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)壓縮后的溫度至少應(yīng)達(dá)到()。

A.110~150℃
B.300~450℃
C.600~700℃
D.750~850℃

最新試題

柴油機(jī)提高行程缸徑比S/D后,對(duì)柴油機(jī)的影響有()。①寬度、高度增加;②對(duì)混合氣形成有利;③機(jī)械負(fù)荷減小;④有利于彎流掃氣;⑤對(duì)曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。①提高螺旋槳效率;②提高機(jī)械效率;③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌Γ虎萁档突钊骄俣?;⑥改善燃燒質(zhì)量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級(jí)噴射。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤(rùn)滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列論述正確的是()①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為定壓加熱循環(huán);②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為混合加熱循環(huán);③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定容加熱循環(huán)熱效率最高;④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題