A.提高強(qiáng)化程度
B.提高功率
C.提高轉(zhuǎn)速
D.換氣質(zhì)量
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A.換氣質(zhì)量好
B.回轉(zhuǎn)均勻
C.換氣機(jī)構(gòu)簡單
D.維修保養(yǎng)方便
A.回轉(zhuǎn)均勻,換氣質(zhì)量好
B.換氣質(zhì)量差,做功能力差
C.輸出功率大,回轉(zhuǎn)均勻
D.輸出功率大,回轉(zhuǎn)不均勻
A.1/2
B.1
C.1.6~1.7
D.2
A.掃、排氣存在氣閥重疊角
B.彎流掃氣的缸套下部受熱不均勻
C.直流掃氣的換氣質(zhì)量最好
D.換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力的高低
A.130°~150°
B.100°~120°
C.150°~180°
D.110°~130°
最新試題
在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是()
為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。
增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌?;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級(jí)噴射。
根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。
在現(xiàn)代柴油機(jī)中,平均有效壓力最高的柴油機(jī)是()
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()
現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。